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aller au contenu aller au menu coptfil le blog : promotion des transports filaires accueil toueur de riqueval association contact je participe commentaires articles compagnie pour la promotion des transports filaires (coptfil). rédigé par capitaine flumar | classé dans : accueil 15 01 | 11 la problématique du développement durable, la saturation des axes routiers et les insuffisances du ferroviaire militent aujourd’hui en faveur de la voie d’eau. mais… si un convoi poussé de 11.000 tonnes (équivalent de 550 camions de 20 tonnes) rejète 3,7 fois moins de co2 par tonne transportée qu’un poids lourd,- il en rejète quand même et de manière très gênante : comme si près de 150 camions étaient rassemblés dans un seul emplacement et faisaient tourner leurs moteurs-diesels à plein régime, tout en se déplaçant très lentement ! pour réduire les nuisances sonores et la pollution de l’air par la modération de la circulation automobile sur les axes routiers, et par l’utilisation d’un mode de transport électrique,- il existe plusieurs réponses : batteries, super-condensateurs et biberonnage, piles à combustible. en résumé : avec les solutions ‘sans fils’, la consommation d’électricité des bateaux augmenterait d’au moins 50% ( voire plus pour les piles à combustibles ), du fait des pertes dans les batteries, les super-condensateurs, ou les piles et la production de leur combustible. ces pertes sont toutes plus importantes que celles du réseau électrique,- conséquences : surcoûts par rapport aux trolley-bateaux filaires. la prise en compte du cycle de vie des composants conduirait également à une augmentation de la dépense énergétique et des coûts d’amortissement. d’où cette idée du système electrique d’ alimentation des voies navigables (seavn) et du trolley-bateau qui décongestionne nos axes routiers sans rien éjecter dans l’atmosphère. la solution que nous proposons renforce les notions fondamentales sur lesquelles repose le développement du trafic fluvial – les lignes du seavn sont bien intégrées dans leur environnement (visuel, absence d'émissions de polluants et de bruit, occupation d'espace plus écologique). le seavn c’est un système réellement durable,- puisque, une fois installé, il pourra utiliser toute sorte d’énergie, y compris renouvelable, sans changer à chaque fois la flotte fluviale. mots clés : aucun 3735 commentaire(s) catégories news (5) applications (3) technique (3) vidéo (5) logistique (1) derniers articles grand port maritime d'antwerpen : industrie et plaisance. voies navigables : seine et yonne 2017. journées d’été des écologistes 22-24 août 2013 à marseille. un grand bond en avant au projet de l'axe seine. le grand projet « axe seine ». derniers commentaires silent seduction free download video a dit : real nice style and fantastic w... situs bandarq a dit : hey! i just wanted tto ask if y... bitcoin value a dit : pretty section of content. i ju... belzec.phorum.pl a dit : situs poker a dit : very nice post. i just stumbled... mots clés journées d’été verts écologistes voies navigables seine yonne grand port maritime antwerpen bourgogne performances coûts paris réduire ports seavn axe seine logistique développement archives 2017 (2) 2013 (1) 2012 (1) 2011 (14) statistiques total des pages vues: 1606 pages vues aujourd'hui: 1606 visiteurs connects: 70 nombre de visiteurs: 1246 © coptfil - généré par pluxml en 1.493s administration haut de page

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%% This is the AFNIC Whois server.
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RegrInfo
DISCLAIMER
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% This is the AFNIC Whois server.
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% Rights restricted by copyright.
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% Use '-h' option to obtain more information about this service.
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